Як зрозуміти, що турбіна виходить з ладу: основні ознаки

Турбонаддув перетворив сучасні двигуни, зробивши їх одночасно потужними та економічними. Приємне прискорення, коли вас втискає в крісло, — значною мірою заслуга саме турбіни. Цей високотехнологічний вузол працює в екстремальних умовах, обертаючись зі швидкістю до 250 000 обертів на хвилину при величезній температурі. Тому не дивно, що з часом він може виходити з ладу.

Вчасна діагностика проблеми з турбокомпресором може врятувати вас від дорогого ремонту двигуна. Розпізнати перші «дзвіночки» цілком реально, якщо знати, на що звертати увагу. Давайте розберемо основні ознаки несправності турбіни, які має знати кожен власник турбованого авто.

Втрата потужності та динаміки

Це, мабуть, найочевидніший і найперший симптом. Ви помічаєте, що автомобіль став «млявим», неохоче набирає швидкість, а звичного «підхоплення» на певних обертах більше немає. Машина просто не їде так, як раніше.

Чому це відбувається?
Турбіна призначена для нагнітання додаткового повітря в циліндри. Більше повітря — більше палива можна спалити, що й дає приріст потужності. Якщо турбокомпресор несправний (наприклад, через знос крильчатки або проблеми з клапаном управління), він не може створити потрібний тиск наддуву. Двигун починає працювати практично як атмосферний, але з меншою ефективністю, що й призводить до падіння потужності.

Зміна кольору вихлопних газів

Колір диму з вихлопної труби — чудовий індикатор стану двигуна та турбіни.

Синій або сизий дим: Це пряма ознака того, що в циліндри потрапляє моторне мастило. Однією з найчастіших причин є знос ущільнень та підшипників вала турбокомпресора. Мастило, яке має змащувати вал, починає просочуватися в гарячу (вихлопну) або холодну (впускну) частини турбіни і згоряє разом з паливом. Такий дим особливо помітний під час перегазовок.
Чорний дим: Вказує на занадто багату паливну суміш (багато пального, мало повітря). Це може статися через тріщини в патрубках системи наддуву або несправність самої турбіни, яка не подає достатню кількість повітря.
Білий дим: Густий білий дим, що не зникає після прогріву двигуна, може свідчити про потрапляння охолоджувальної рідини в циліндри, що іноді трапляється при пошкодженні турбін з рідинним охолодженням.

Сторонні звуки з-під капота

Справна турбіна працює майже безшумно, видаючи ледь чутний шелест. Поява нових, нехарактерних звуків — тривожний сигнал.

Чому турбіна свистить або гуде?

Високий свист, схожий на сирену: Часто з’являється через розгерметизацію системи наддуву. Повітря під високим тиском виривається через невелику тріщину в інтеркулері або патрубку, створюючи характерний свист.
Скрегіт або металевий шум: Це дуже небезпечний симптом. Він може означати, що крильчатка турбіни зачіпає корпус. Причина — критичний знос підшипників або потрапляння стороннього предмета. Експлуатувати автомобіль з такими звуками не можна, оскільки уламки крильчатки можуть потрапити в двигун.
Завивання або гул: Може свідчити про масляне голодування або значний люфт вала турбіни.

Збільшення витрати мастила

Якщо ви помітили, що рівень мастила на щупі почав стрімко падати, і вам доводиться доливати його значно частіше, ніж зазвичай, а видимих витоків під машиною немає, — підозра падає на турбіну.

Як ми вже згадували, через зношені ущільнення турбокомпресор починає «гнати масло» у впускний або випускний тракт, де воно згоряє. Витрата може сягати 1 літра на 1000 км і навіть більше. Це не тільки б’є по гаманцю, але й завдає шкоди каталізатору та сажовому фільтру.

Порада від експерта: Щоб перевірити, чи кидає турбіна масло у впуск, можна зняти патрубок, що йде від турбіни до інтеркулера. Невелика кількість масляного нальоту (запотівання) є нормою. Але якщо всередині патрубка стоїть калюжа мастила, це однозначно свідчить про проблему з турбокомпресором.

Як діяти при появі перших симптомів?

Ігнорування ознак несправності турбіни може призвести до її повного руйнування і, як наслідок, до капітального ремонту двигуна. Якщо ви помітили один або кілька з перерахованих вище симптомів, краще не зволікати.

Зверніться до профільного сервісу. Самостійно діагностувати точну причину несправності турбіни складно. Фахівці проведуть комп’ютерну діагностику, перевірять тиск наддуву, оглянуть патрубки на герметичність та оцінять стан самого турбокомпресора.
Не затягуйте з ремонтом. Чим раніше ви звернетеся до майстрів, тим більше шансів обійтися «малою кров’ю» — наприклад, ремонтом турбіни, а не її повною заміною.
З’ясуйте першопричину. Турбіна рідко виходить з ладу сама по собі. Часто це наслідок інших проблем: неякісного або невчасно заміненого мастила, забитого повітряного фільтра, проблем з системою вентиляції картерних газів. Важливо усунути першопричину, інакше нова або відремонтована турбіна довго не прослужить.

Запорука довголіття турбіни — правильний догляд

Турбокомпресор — надійний вузол, ресурс якого можна порівняти з ресурсом двигуна, але лише за умови правильної експлуатації. Дотримання кількох простих правил допоможе значно продовжити його життя:

Використовуйте тільки якісне мастило, рекомендоване виробником вашого авто.
Вчасно змінюйте мастило та фільтри (повітряний та масляний).
Давайте двигуну попрацювати на холостих обертах 1-2 хвилини після тривалої поїздки на високих швидкостях, щоб турбіна охолола.
Уникайте високих навантажень на холодному двигуні.

Уважне ставлення до свого автомобіля та своєчасне реагування на підозрілі симптоми дозволить вам уникнути серйозних проблем і насолоджуватися всіма перевагами турбованого двигуна протягом багатьох років.

Сергій Король

Автор статей