Среди важнейших узлов трубопроводных транспортных систем встречаются механизмы с подвижными элементами, концы которых оказываются размещенными в различных по своим агрегатным состояниям средах. Например, прикрепленные к одному из концов рабочие органы насосов и задвижек служат для нагнетания и регулировки прохождения потока воды, нефтепродуктов или природного газа, а к другим крепятся приводящие их в движение от ручного или электропривода маховики и шкивы, размещенные в воздушной среде. Так как цельные валы и штоки нельзя ни разделить на части, ни зафиксировать их в статичном положении, возникает серьезная проблема создания надежного барьера между внутренним и наружным пространством системы, чтобы находящиеся по обе стороны от него под разными давлениями среды не имели возможности проникновения друг в друга. С одной стороны не сделать этого никак нельзя, иначе не только нарушится нормальная работа оборудования, но также произойдет утечка вещества в окружающую среду, что в лучшем случае ограничится лишь существенным экономическим ущербом, а в худшем может привести и к жертвам среди обслуживающего персонала или даже случайных прохожих. С другой при минимизации зазора между подвижным элементом и занимающим стационарное положение уплотнителем между ними возникает трение, переводящее часть механической энергии в бесполезное тепло, из-за чего неизбежно снижается КПД. Вследствие таких конструктивных особенностей привычные уплотнительные детали из эластичной резины становятся непригодными для применения в подобных схемах из-за слишком большого коэффициента трения, недостаточной стойкости к истиранию и возникающему в зоне контакта термическому воздействию. Помочь решить проблему помогает только сальниковая набивка, изобретенная еще столетие назад и не утратившая своей востребованности и поныне. В отличие от многих считавшихся до недавних пор незаменимыми традиционных материалов, открытия химиков в области синтеза различных по свойствам полимеров не повлияли на рыночные позиции описываемого изделия на основе асбеста, и по прогнозам специалистов этого не предвидится и в ближайшие годы.
Характерные особенности сальниковой набивки
Для производства сальниковой набивки берется асбестовый шнур и тщательно пропитывается компаундом специального состава. В результате комбинации твердого и жидкого компонентов в итоге получаются следующие полезные свойства:
- материал приобретает достаточную для плотного набивания зазоров пластичность сохраняя при этом целостность продольной структуры из волокон, что способствует созданию надежного барьера между атмосферным воздухом и внутренней рабочей средой;
- смазывающие компоненты еще больше улучшают и так присутствующие у асбеста антифрикционные свойства для снижения трения;
- даже в интенсивном режиме выделяемое тепло не меняет свойств набивочного материала.
Убедитесь в этом на собственном опыте!
Автор статей
Інші статті
Чоловіча сумка на щодень: що носити з собою і де це тримати
No Comment! Be the first one.