Керування автомобілем має бути плавним та передбачуваним. Будь-які сторонні звуки, особливо з боку кермового управління, миттєво викликають занепокоєння. Якщо ви помітили, що кермо почало стукати або клацати під час поворотів, ігнорувати цей симптом не можна. Це прямий сигнал про несправність, яка може вплинути на безпеку руху.
Стукіт у кермі може мати різний характер: глухий, дзвінкий, одиночний чи ритмічний. Залежно від звуку та умов його появи можна припустити, де саме криється проблема. Давайте розглянемо найімовірніші причини цього явища.
ШРКШ (Шарнір рівних кутових швидкостей) — головний підозрюваний
ШРКШ, який у народі часто називають «гранатою», — одна з найчастіших причин стукоту при вивернутому кермі. Цей вузол передає крутний момент від трансмісії до ведучих коліс, дозволяючи їм обертатися під кутом.
Як проявляється несправність:
- Хрускіт або клацання при повороті з одночасним прискоренням.
- Звук зазвичай доноситься з боку того колеса, в напрямку якого ви повертаєте.
- При русі прямо звуки зникають.
Причиною виходу ШРКШ з ладу найчастіше є пошкодження його пильовика. Через тріщину в гумовому чохлі всередину шарніра потрапляє бруд та вода, які вимивають мастило та діють як абразив, руйнуючи механізм.
Порада для діагностики: На порожньому майданчику повністю виверніть кермо в один бік і почніть повільно рухатися по колу. Якщо ви чуєте чіткий ритмічний хрускіт — найімовірніше, зовнішній ШРКШ з цього боку потребує заміни. Повторіть процедуру для іншого боку.
Елементи кермового управління: тяги та наконечники
Кермовий механізм складається з багатьох рухомих з’єднань, які з часом зношуються.
Кермові наконечники та тяги:
- Симптоми: Глухий стукіт, який може відчуватися як віддача в кермо, особливо при проїзді нерівностей або при невеликих поворотах керма. Також може спостерігатися люфт керма.
- Причина: Знос шарнірних з’єднань в наконечниках або тягах.
Кермова рейка:
- Симптоми: Стукіт може бути постійним і посилюватися на нерівній дорозі. Часто він відчувається «всередині», під ногами водія та переднього пасажира.
- Причина: Знос втулок рейки, зубчастої пари або інших внутрішніх компонентів.
Діагностику цих елементів краще довірити професіоналам, оскільки вона вимагає огляду автомобіля на підйомнику.
Проблеми з підвіскою, що віддають у кермо
Іноді джерело стукоту знаходиться не в кермовому управлінні, а в підвісці, але через конструктивні зв’язки звук передається на кермо.
| Вузол підвіски | Характерні симптоми |
|---|---|
| Опорні підшипники амортизаторів | Глухий стукіт або скрип при повороті керма на місці або на малій швидкості. Звук доноситься з верхньої частини підкапотного простору. |
| Кульові опори | Дзвінкий або глухий стукіт при проїзді нерівностей, особливо на малій швидкості, який може посилюватися при поворотах. |
| Стійки стабілізатора | Дрібний, але чіткий стукіт на нерівностях, який може проявлятися і при маневрах. |
Несправності підвіски безпосередньо впливають на керованість автомобіля, тому затягувати з їх усуненням не варто.
Інші можливі, але менш поширені причини
Існують й інші потенційні джерела проблеми, які варто враховувати:
- Ослаблені болти кріплення коліс. Це вкрай небезпечна ситуація. Якщо ви чуєте клацання, що збігається зі швидкістю обертання колеса, негайно зупиніться і перевірте затяжку колісних болтів.
- Проблеми з гальмівним супортом. Ослаблене кріплення супорта або зношені напрямні можуть викликати стукіт при маневрах.
- Знос підшипника маточини. Зазвичай він проявляється гудінням, яке посилюється при навантаженні (в повороті), але на пізніх стадіях може супроводжуватися і стукотом.
Не відкладайте візит до сервісу
Стукіт у кермі — це не та проблема, яка може «пройти сама». Будь-яка з перерахованих несправностей з часом буде лише прогресувати, що неминуче позначиться на керованості та безпеці. Чим раніше ви звернетеся до кваліфікованих майстрів для діагностики, тим простішим і дешевшим, ймовірно, буде ремонт.
Точне визначення джерела звуку вимагає досвіду та огляду на підйомнику. Не ризикуйте своєю безпекою та безпекою інших учасників руху — довірте діагностику та ремонт кермового управління і підвіски професіоналам.
Автор статей
No Comment! Be the first one.